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日本自衛隊征用民運送炮彈
車輛失控險釀慘案
作者:郭子川  來源:日本新華僑報  發布時間:7/11/2019 5:03:53 PM
 

 

 

2019年5月25日,日本山形縣一輛裝載有自衛隊約10噸炮彈的大型卡車,沖出護欄掉落在五米下的海岸上。

發生事故的車輛是從廣島縣江島市的火藥制造公司——“中國火藥”工廠出發,運送10噸炮彈前往北海道白老町自衛隊駐地。所幸炮彈沒有裝引信,因而運輸途中爆炸的可能性幾乎為零。為保險起見,山形縣警方在事故地點畫出了半徑五十米的禁區,國道因此癱瘓了整整五個小時。

即便是拔掉了引信不會爆炸的炸彈,交由民間運輸公司運輸武器彈藥是否合理,還是要被畫上一個問號。毫無安保的狀況下運輸殺傷性武器,一旦落入恐怖組織手中后果不堪設想。

一名日本防衛省相關人士透露,原則上自衛隊需要自己來運輸軍用裝備和人員,在迫不得已交由民間運輸時,則需要自衛隊隊員押運。然而這次的事件卻無視了這些原則,造成了極大的安全隱患。

日本自衛隊征用民間運力從何時開始已無法考證。2015年8月,一份自衛隊內部報告書顯示,從2004年到2006年的兩年間,日本陸上自衛隊向伊拉克派遣隊員進行“復興支援活動”,99%的人力、物力運輸都委托給了諸如日本航空和日本通運等民間企業。

為了讓戰爭發生后,可以合法“征用”民間運力,日本防衛省在2014年8月,制定了島嶼周邊應急預案時,就出現了“自衛隊可以任命民間船只船員為預備自衛官,依法征用民間船只”的說法,也就是“民兵”。同年,日本又強行通過了《新安保法案》,可以行使原本被放棄的集體自衛權。日本防衛省也順勢在2016年1月,將海上自衛隊預備自衛官候補采用預算寫進了2017年的預算案草案中。期間得到了“全日本海員組合”的激烈反對,稱這是事實上征用民間人士從軍。

2016年5月份,統合日本港口、貨運卡車、倉庫等行業的“全日本港灣勞動組合”也發表聲明,言辭激烈的反對自衛隊利用民用運輸、倉庫、以及港口,拒絕“港口軍港化”。統合日本飛機駕駛員和乘務員的“航空勞組聯絡會”也發表聲明,拒絕協助自衛隊運輸武器彈藥。民間運輸行業全部向自衛隊亮起了紅燈。然而胳膊擰不過大腿,迫于政府壓力,反對聲音漸漸消失,自衛隊依舊我行我素。

缺少監督和管理的日本自衛隊軍事裝備運輸方式,所可能帶來的諸如被恐怖分子劫持、襲擊,出現交通事故傷及無辜等問題始終沒有得到積極解決,這已經成為了日本自衛隊乃至日本國家的安全隱患。

 

 
   
   
 
   
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